Martes 3 de diciembre de 2002
 

Apareció el "sheriff" en el automovilismo zonal
 

Doreano Tappatá no deja pasar nada. Un "comisario" con la ley en la mano.
  El allense Doreano Tappatá hace mucho que anda metido en el mundos de los "fierros". Hace casi dos meses asumió un gran desafío, al convertirse en el comisario técnico de la monomarca Gol. Tres doble programaciones pasaron desde que asumió, con trece exclusiones entre las clasificaciones y las pruebas. Cuando se lo compara con Javier Castrilli (el ex árbitro de fútbol) sólo sonrie. A la hora de las palabras, no duda en afirmar que "cualquiera que entienda de mecánica se tiene que dar cuenta que en una categoría estándar no podía existir la diferencia que había en ésta".
"Me encanta lo que estoy haciendo; encima me pagan por mi trabajo, así que no me puedo quejar", apuntó.
En un alto de la verificación técnica que hacía en su taller a varios elementos de los autos de los principales pilotos de la monomarca Gol, "Chiche" Tappatá no le sacó el cuerpo a ningún tema de la categoría.
¿Le sorprendió como encontró la categoría?
- No. Bastaba con parcializar a algunos autos, ver las clasificaciones o el desarrollo de algunas pruebas para darse cuenta que la diferencia era enorme. Desde la prueba de Zapala a este cierre de certamen la categoría tiró a emparejarse. Tiene que ser así, porque es una categoría estándar, pero con preparadores de experiencia, lo que es bravo.
¿Lleva trece desclasificaciones y todavía no terminó con su trabajo?
- Si, pero éso no me quita el sueño. A mi no me contrataron para sancionar a los pilotos o preparadores, sino para hacer cumplir el reglamento y lo estoy haciendo, nada más.
¿Y antes?
- No me gusta hablar de los colegas. Había cosas que se podían escapar, como en el tema de los carburadores. Tengo la ventaja de ser técnico, pero también preparador. Para ver algunas cosas era necesario ir a un desarme y eso fue lo que hicimos con el grupo que me acompaña.
¿Tiene respaldo?
- Total, sino ya no estaría. Me bancan el presidente de la categoría Osvaldo Nefa y los pilotos. Eso fue clave, como el apoyo de la gente que anda por los boxes o el reconocimiento de la Federación Once y la CDA. Creo que dejamos en claro que no nos importan los apellidos, para nosotros son todos iguales.
¿Tuvo presiones?
- Sí, pero fue al principio. Ahora, no. Uno no es perfecto y se puede equivocar. Si éso ocurre, voy y pido disculpa. Acá no perseguimos a ninguno, la cuestión es mantener la paridad en la categoría.
¿Quién hace la diferencia?
- Los buenos pilotos, ésos que tienen dos décimas manejando más que el rival. También un buen chasista, no puede haber diferencia con los motores, porque el reglamento los límita totalmente.
¿A qué va apuntar en el futuro?
- Primero, hay que ver si tengo continuidad. Si éso ocurre, lo principal será aclarar algunos puntos del reglamento. Y no perder de vista la paridad de la categoría, que tiene un futuro enorme.

Raúl Bernal
rbernal@rionegro.com.ar

Un técnico que da consejos...

"El que se lleva un auto en una bolsa no creo que tenga ganas a la prueba siguiente de no respetar el reglamento. Ahora, si le das la oportunidad, en una de esas lo aprovecha".
La definición de Doreano Tappatá sirve para reflejar cómo interpreta a los pilotos y preparadores, en este caso de la monomarca Gol, en la que está en funciones como comisario técnico desde mediados de octubre último.
También incursiona, cuando se lo piden, en el TC Neuquino. Como dato, el pasado domingo no dudó en bajar al ganador Ricardo Mangini.
"Yo acepto que un preparador se pueda equivocar porque todos somos humanos. Lo que no me gusta es que me quieran "pasar", como sucedió en Zapala con uno de los elementos cuestionados. Pero eso ya está todo aclarado", apuntó Tappatá.
Reconoció finalmente que "el objetivo es que todos los autos funcionen igual, que la diferencia la consiga el piloto. No me gusta que se lleven el auto en una bolsa, pero es la única manera de controlar todo". (R. B.).
   
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