Para vender gas al Brasil sumarían a varias empresas

Para concretar el negocio de exportar gas neuquino al vecino del Mercosur, Repsol-YPF apelará a Loma de la Lata y a varios yacimientos menores de su propiedad. Pero también echará mano al área marginal La Banda, que acaba de licitar, y tratará de sumar reservorios de la zona norte de la provincia que pertenecen a otras empresas. Pérez Companc, Chevron San Jorge y Gas Medanito cuentan con reservas de gas en esa zona.

Un negocio que levanta vuelo

NEUQUEN (AN).- El resultado de la transferencia de las áreas hidrocarburíferas secundarias de la provincia, que ya superó las expectativas del gobierno, es la la otra cara del despegue del negocio del gas en Neuquén. Cuando se lanzó el programa de licitaciones con un paquete de 19 bloques, el gobierno pensaba obtener un plan de inversiones global del orden de los 100 millones de dólares para explorar y explotarlos.
Con seis zonas marginales ya licitadas -una declarada desierta-, el compromiso de inversión en exploración de las petroleras superó los 120 millones de dólares.
Tres de las "aliadas estratégicas" de la administración de Jorge Sobisch -Repsol YPF, Pioneer Natural Resources y Chevron San Jorge- se llevaron dos áreas la primera y una las dos restantes.
La petrolera española marcó el récord con una oferta de 70 millones para explorar La Banda, un bloque próximo al de Chihuido de la Sierra Negra, que tiene concedido por el gobierno nacional. La segunda es Piedra Chenque, al este de Zapala y vecina de los yacimientos de Plaza Huincul.
Pioneer se quedó con Cerro Vagón y Chevron San Jorge, que explota Huantraico, tuvo la mejor oferta por Las Tacanas.
La búsqueda de ampliar las reservas de gas con inversiones en exploración tiene, en la otra punta del gasoducto, el refuerzo de la capacidad de transporte por parte de las empresas de ese segundo sector del negocio.

El negocio de los ductos

Transportadora Gas del Norte -TGN- ya definió su programa de expansión con la inyección de 200 millones de dólares en cinco años que servirán para expandir las posibilidades del gasoducto a construir entre Uruguayana y Porto Alegre.
TGN está asociada con Transportadora de Gas del Mercosur, que invirtió 130 millones de dólares para construir un ducto que empalma el Mesopotámico y lleva gas hasta Uruguayana. En virtud de esa asociación, TGN aportará al proyecto de Transportadora Sul Brasileira, que operará el ducto hasta Porto Alegre, donde se construirá una central térmica.
Entre las socias de TGN figuran TotalFinaElf, Techint, Compañía General de Combustibles y Petronas.
Opera una red de 7.600 kilómetros de gasoductos, de los cuales 4.500 kilómetros le pertenecen, y exporta 2,8 millones de metros cúbicos de gas a Brasil, con un horizonte que podría casi triplicarse en tres años.

A fin de mes estará la propuesta financiera del trasandino

NEUQUEN (AN).- El gobierno y los operadores del corredor bioceánico del sur recibirán el último día de este mes una propuesta técnica económico financiera del Instituto de Comercio Exterior de Portugal para la construcción del ramal Zapala-Las Lajas del ferrocarril trasandino del sur. El acuerdo se logró el viernes, cuando los integrantes del ente de promoción del corredor, capitaneados por Máximo Diez de la UEN y ejecutivos locales de Ferrosur Roca se reunieron con el jefe de gabinete José Brillo y el delegado del ICEP en Argentina, Pedro Feytor Pinto.
También participó de la reunión Luis Picco, gerente de Herso, una compañía dedicada a la construcción de material para infraestructura y equipamiento de empresas ferroviarias y que tiene en sus carpetas el croquis del trasandino desde hace años. Picco explicó los alcances técnicos del proyecto y la posibilidad de ampliar la gestión de los operadores en el mediano plazo. Según dijo Diez, Feytor Pinto expresó su "satisfacción" por los avances logrados por el proyecto ferroviario, y subrayó el incremento de la balanza comercial entre Argentina y Portugal, que fue de más del 40% en 2000. Ese incremento se vincula directamente con el interés creciente del país ibérico en el corredor bioceánico, explicaron los asistentes al encuentro.
Diez destacó la colaboración de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, ALAF, y el apoyo otorgado a la iniciativa impulsada por el Centro Regional de Estudios Económicos de Bahía Blanca sobre las futuras operaciones del corredor por vía férrea.
El motivo de la reunión fue la firma de un convenio adicional a la carta de intención que suscribió Jorge Sobisch en Lisboa en junio pasado. En el lapso que median desde la firma de la carta hasta fin de mes, el ICEP convocará a las empresas portuguesas a la presentación de propuestas de desarrollo del proyecto.
Días atrás se reunieron aquí, operadores locales del corredor con sus "socios regionales" y representantes de Ferrocarriles del Estado, de Chile. Allí, se desestimó cualquier posibilidad de inversión del sector oficial chileno en la obra del tren entre Lonquimay y el paso fronterizo, por lo cual, dijeron, "dependerá todo del concurso del sector privado".