Licitan la ampliación del aeropuerto de Neuquén

La terminal aérea continuará en su actual emplazamiento, pero la empresa ganadora deberá duplicar su superficie. Tras la privatización, los empleados podrán optar por seguir trabajando o no con la firma que resulte adjudicataria. Los pliegos se pondrán en venta el jueves próximo.

Un paquete de ocho estaciones aéreas

NEUQUEN (AN).- El negocio aeroportuario del gobierno neuquino apuntó, en principio, a un paquete de ocho estaciones que comprendían las tres "estrellas" -el de la capital, Chapelco-Carlos Campos y Rincón de los Sauces-, que captan el grueso de la demanda. De los cinco restantes -Zapala, Cutral Co, Loncopué, Chos Malal y Caviahue- que representan menor margen de rentabilidad, sólo el primero tiene un proyecto asociado que lo hace atractivo a los inversores: constituir una terminal aérea-ferroviaria-caminera en esa ciudad del centro con foco en la zona franca.
En agosto del año pasado, Jorge Sobisch instruyó a sus funcionarios que elaboraran los pliegos de licitación para los tres aeropuertos más importantes. El compromiso de 60 días ya se excedió con creces, pero tras el relanzamiento de diciembre en la Bolsa de Comercio, el gobierno tiene en sus portafolios los pliegos para convocar a la licitación (ver nota central).
Del paquete total de aeropuertos neuquinos salen y llegan diariamente 1.600 pasajeros, aunque los de mayor gravitación son el de la capital, Rincón de los Sauces -ambos todo el año- y Carlos Campos -exclusivamente en temporada-.
Las cargas, con un promedio de dos toneladas anuales -sin mayor significación para el comercio- se canalizan exclusivamente a través el aeropuerto de Neuquén.

En mayo inauguran el nuevo radar

NEUQUEN (AN).- Entre el dos y el diez de mayo quedará inaugurado el nuevo sistema detección en el aeropuerto neuquino, que está en pleno proceso de instalación. El cambio del radar se hizo con un presupuesto de 750 mil dólares aportados por la Fuerza Aérea Argentina.
La inauguración, según fuentes oficiales, se realizará el mes próximo y será el paso inicial de la transformación de la principal aeroestación neuquina que, con el 80% anual de los pasajeros que viajan en avión en la provincia, está en el lote de los primeros de cabotaje del país, con el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, el de Córdoba y el mendocino.
Hace dos años estaba en el puesto número tres.
El 10% del movimiento de pasajeros está en el aeropuerto de Rincón de los Sauces, y aproximadamente el 9% en Chapelco-Carlos Campos.
El negocio total mueve un millón de pesos anuales solamente en las tasas de embarque que se perciben en aeropuertos y aeródromos.
El traslado del aeropuerto neuquino fue descartado definitivamente hace un año, y en cambio el gobierno se propuso introducir mejoras en el edificio y la infraestructura del actual.
En esa época, se calculó que la inversión para uno nuevo que se instalaría en la zona de bardas, entre esta capital y Centenario, demandaría unos 80 millones de pesos.
En marzo de 2000, dos grupos estaban interesados, según había dejado trascender el gobierno: Aeropuertos 2000 -del grupo Eurnekian, que discutió y discute con su socio Exxel la concesión de varios servicios- y opera 33 estaciones aéreas en el país, y la empresa Aeropuertos Nacionales de España (Anaes).